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梅奔这边主要还是靠着秦淼和汉密尔顿两人的稳定发挥，而勒克莱尔因为排位赛阶段的赛车故障，后期在慢车堆里挣扎的时候浪费了很多的时间，以至于勒克莱尔在比赛后期并没有获得一个好的成绩。
而且秦淼还在正赛的最后阶段绝杀了自己面前的赛恩斯获得了第二。
两重因素之下，梅奔此时已经在积分榜上获得了第二的名次，并且领先了法拉利七分。
其实这七分都是梅奔靠着赛车的稳定性拿到手的。
加拿大大奖赛结束之后，就是所有人都很期待的英国大奖赛了。
这里也算是梅奔车队的主场。
因为F1这项运动最初就是从英国发展起来的，而且英国也是F1从业人员主要的聚集和工作地点，不少车队的工厂和研发基地都在英国，所以这里是大部分F1车队的主场。
其中自然也包括梅赛德斯。
对于汉密尔顿来说，这里更是自己的双重主场。
而且与此同时，比赛结束之后，还在为加拿大大奖赛拿到第二的名次而开心的秦淼收到了一个好消息。
车队的三项升级全部研发完毕，并且肯定能在英国大奖赛应用。
根据调整过后的模拟器数据显示，这三项升级至少能给赛车带来0.2秒的圈速提升。
别看这个提升幅度并不算大，但后悬挂以及新的底板设计是可以有效地增加赛车的一致性和可预测性。
最重要的就是扩大赛车的调教窗口，以便秦淼和汉密尔顿能在不同的赛道有着不同的调教选择。
与此同时，模拟器部门的工作也在有条不紊地进行。
不过包括修理BUG以及最后的调试测试，还是得等到英国大奖赛开始前夕才能有一个最终的定数。
尽管时间可能还是有点紧张，但是总归车队这边是有模拟器可以用了。
赛车升级的研发速度也能有一个相应的提升。
这周的周冠宇就没自闭了，赛后乐乐和和地在几人的车手群里吹牛逼。
不过有一说一，这周周冠宇的表现也确实有吹的资本，无论如何他都战胜了自己的队友和博塔斯，这基本上就是一位新人车手最好的实力体现方式。
比赛结束了之后秦淼就没回摩纳哥了，而是直接用飞机带着自己的技师们回到了英国。
毕竟是梅奔车队的技师，秦淼车组的所有人基本上都住在英国。
就算没住在英国的也都住在附近。
虽然技师们都是车队包吃包住，而且还包了往返的经济舱机票，但是机票的日期都是周二的。
之所以是大奖赛结束之后的周二，而不是周一，也不是当天走。
主要还是因为车队的工作人员将车队的所有物资全部打包好要到周一晚上，正常自然也就是周二走了。
到时候所有人都可以坐一趟飞机回去，对于车队来说更省钱一点。
这也是没办法的事情，以前没有预算帽的时候梅奔车队可没这么抠搜，基本上一个大奖赛结束了之后你想什么时候走都可以，到时候拿着发票找车队报销就行了。
而今时不同往日了。
所有车队都有了严格的预算限制，在一些能省的地方自然是做到了有就行，舒服就别想了。
而比赛结束了之后，大家自然是都想早点回家休息，或者是陪陪家人之类的。
毕竟车队技师们的工资也不是很高，自己订飞机票从加拿大飞回英国也不便宜，飞一趟一个月工资的1/5没了谁都会心疼。
而秦淼刚好就准备周日比赛结束了之后就回到英国，晚上聚餐的时候顺口提了一嘴问谁想和自己一起走的。
然后秦淼就带着自己车组的所有工作人员回到了英国。
下飞机之后，秦淼挨个送别自己的同事们，自己则是坐车回到了自己在布拉克利的家里。
之后秦淼在家里舒舒服服地休息了两天。
不过等时间来到了第三天之后，秦淼就又回到了车队，开始了自己作为一名职业车手的工作。
值得一提的是，秦淼在车队总部的时候，听到了汉密尔顿的营养师和巴伯聊起了汉密尔顿的最近这段时间的行程安排。
那真的就像是去赶集一样，上午去一家公司参加聚会，与此同时还要去参加一场走秀，中午好像是和一个明星吃饭，下午要去拍杂志，晚上还有晚宴。
并且连续好几天基本上都是这样的工作强度。
秦淼听到了之后都有些咋舌。
该说不愧是英国人在F1这项运动上的骄傲吗？
自己的主场大奖赛，这都还没有正式开始就已经这么忙了。
秦淼突然也有了些不太好的预感，如果明年或者后年，国内的大奖赛也重新举办了的话，自己会不会也这么忙呢？
会不会一落地国内，只要自己一点头，就有人将自己的所有行程给排满，各种各样的活动，见各种各样的人，聚会，聊天，采访。
一想到这里，秦淼不由地就打了个哆嗦。
秦淼在心中默默决定，国内大奖赛举办的话，绝对不参加任何的活动和采访，就调整好自己的状态尽全力去跑好上赛。
毕竟对于一位车手来说，最重要的还是成绩以及你在赛道上的表现。
在车队忙活到了8月29号。
这天，秦淼依旧是上午起来，在健身房完成了自己的日常锻炼之后洗个澡，吃了午饭之后就去了车队。
不过让秦淼有些意外的是，今天的车队来了不少人，就连最近这几天忙得昏天黑地的汉密尔顿也来了。
看到这些人之后，秦淼就知道，今天车队这边估计有大事要发生。
果不其然，等秦淼到了自己的办公室之后，巴伯没一会儿就过来通知秦淼等会儿要去开会。
秦淼稍微收拾了一下就去了车队的会议室。
对于这里秦淼已经挺熟悉的了。
与以往的车队会议不同，今天的会议室内来了不少秦淼的熟人，但是一般的会议又见不到。
这些人就是车队负责模拟器的那帮人。
以前他们基本上都不怎么来参加会议的，因为没必要，只要来一个负责人就行了，这次是整个部门都来了。
模拟器部门的工作主要就是帮忙测试新部件的性能，并且给出评估，校对数据。
而今天在会议室看到他们，秦淼心中就有底了，应该是模拟器部门将模拟器的升级工作全部都完成了，车队的模拟器BUG什么的应该也改好了。
不知道为什么，秦淼突然就开始有些期待了起来。
随后的会议内容也证明了这一点，模拟器部门的负责人亲自上台做的报告。
简单地说了一下目前梅奔车队的模拟器发现的问题，具体什么时候做出了相应的修改，这些修改又具体会起到什么效果，最后就是在车队所有人的掌声和欢呼声之中宣布车队模拟器的所有BUG和问题都已经得到了修复，接下来梅奔车队的赛车研发将重回正轨。
模拟器部门负责人发言完毕之后又是车队其他的高层上来汇报工作，并且说明接下来一段时间他们部门的工作安排。
最后是秦淼和汉密尔顿这两位车手上台给车队的工作人员打气。
虽然说起来在车队内部，主要的话事人还是车队的领队以及首席技术官技术总监这些人。
但不可否认的是，在梅奔车队内部，秦淼和汉密尔顿这两位世界冠军的影响力在大部分底层员工的心里是要比托托他们更强的。
甚至不少人都是想要与秦淼和汉密尔顿共事才加入的梅奔车队。
一番打气过后，会议也差不多结束了，托托上台做了一个总结，然后大家就都回到了各自的工作岗位。
而秦淼和汉密尔顿以及车队的试车手德弗里斯三人迫不及待地就来到了车队的模拟器部门。
随后在两人惊讶地注视之下，秦淼轻车熟路地将自己上一场加拿大大奖赛的赛车调教输入了电脑之中，第一个进入了车队的模拟器，开始在赛道上测试模拟器的数据与现实之中赛车的一致性是否相同。
毕竟强如汉密尔顿，他也不会记得自己当初到底是怎么设置的赛车。
而在模拟器上的秦淼惊喜地发现，在模拟器上跑了两个飞行圈之后，秦淼并没有感觉出模拟器的模拟数据与自己上个星期在赛道上跑的时候有什么不同的地方。
赛车速度依旧，但至少模拟器准确地给了秦淼反馈。
算是将车队在地效时代发展起来的基础问题给解决了，地基打好，到时候就是车队在这个地基上重新搭建起一栋高楼了。
不过这个赛季剩下的预算也有限了，而且车队这边也不准备放弃W13在这个赛季的开发。
所以本来就不算多的资源更是要直接减半。
当然了，这就不是秦淼和汉密尔顿这些车手需要头疼的问题了，该操心的是托托和埃利奥特他们。
简单地体验了一番已经许久没有碰过的模拟器之后，秦淼从模拟器使用的单体壳里爬了出来。
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